L’Arizona empile des conteneurs d’expédition le long de la frontière

Les lacunes dans les clôtures le long de la frontière entre les États-Unis et le Mexique peuvent constituer un spectacle dramatique – et parfois déroutant.

Des kilomètres de hautes bornes en acier se terminent brusquement, laissant place à un espace ouvert ou à des barrières beaucoup plus petites conçues pour empêcher les véhicules de traverser, mais pas les personnes.

Le gouverneur de l'Arizona, Doug Ducey, dit qu'il en a assez d'attendre que les autorités fédérales comblent les trous.

Les équipes sous sa direction ont commencé à empiler des conteneurs d’expédition le long de certaines parties de la frontière en août. Aujourd’hui, le Bureau of Reclamation demande à l’État de les retirer – une demande que le bureau de Ducey qualifie d’« inacceptable ».

Pendant ce temps, l’Arizona commence à placer des conteneurs maritimes le long d’une autre section de la frontière.

Voici ce que nous savons de ce qui se passe et un aperçu de la situation dans son ensemble.

Ducey, un républicain, a publié un décret en août ordonnant au Département des urgences et des affaires militaires de l'État d'utiliser des conteneurs maritimes pour combler les lacunes le long de la frontière. Le premier projet : combler un écart de 1 000 pieds près de Yuma, en Arizona.

« L’Arizona en a assez », avait-il déclaré à l’époque. "Nous ne pouvons plus attendre."

Les conteneurs de 8 800 livres et 9 pieds sur 40 pieds mesurent environ 22 pieds de haut lorsqu'ils sont empilés, soudés ensemble et surmontés de quatre pieds de fil de rasoir, a indiqué le bureau du gouverneur, tandis que la clôture frontalière construite sous l'administration Trump mesure environ 30 pieds de haut. .

Peu de temps après le début du projet, deux conteneurs maritimes se sont renversés. Un journaliste d'Univision qui a partagé des photos des conteneurs tombés a déclaré que les entrepreneurs de la région lui avaient dit que les vents violents étaient à blâmer. Le bureau de Ducey a déclaré qu'ils soupçonnaient un acte criminel. Depuis lors, aucun incident similaire n'a été signalé, a déclaré le porte-parole CJ Karamargin.

Fin août, 11 jours après le début du premier projet de conteneurs maritimes, les autorités ont annoncé que 130 conteneurs maritimes empilés remplissaient quatre vides et couvraient plus de deux tiers de mile le long de la frontière dans le comté de Yuma en Arizona.

Cet effort, a déclaré Karamargin, a coûté 13 millions de dollars.

La construction d’un plus grand mur frontalier était l’une des principales priorités de l’ancien président Trump et l’une des initiatives les plus critiquées par ses opposants. Le président Biden a rapidement interrompu la construction du mur frontalier une fois qu’il a pris ses fonctions.

Mais le Département de la Sécurité intérieure a annoncé son intention de combler de petites brèches dans le mur. Et en juillet, l’administration Biden a annoncé un plan visant à combler certaines lacunes du mur frontalier près de Yuma.

Le Bureau of Reclamation a cité ces plans dans une lettre envoyée aux responsables de l'Arizona au début du mois. La lettre, obtenue par KYMA, filiale de CNN, demande à l'État de retirer la plupart des conteneurs d'expédition pour laisser la place aux plans des douanes et de la protection des frontières des États-Unis visant à combler les lacunes.

La lettre indique que 80 conteneurs ont été placés sur les terres du Bureau of Reclamation près du barrage de Morelos et 42 ont été placés sur les emprises du Bureau of Reclamation dans la réserve ouest de la tribu indienne Cocopah.

"Le placement non autorisé de ces conteneurs constitue une violation de la loi fédérale et une intrusion contre les États-Unis", indique la lettre de Jacklynn L. Gould, directrice régionale du Bureau of Reclamation.

Gould a demandé aux responsables de l'Arizona de retirer les conteneurs et de « travailler avec Reclamation, en consultation avec la tribu indienne Cocopah, afin que le projet du CBP puisse se poursuivre sans retard inutile ».

Le Bureau of Reclamation n'a pas répondu aux demandes de commentaires de CNN sur la lettre.

Jusqu’à présent, l’Arizona ne recule pas devant ses efforts.

Le directeur de la gestion des urgences de l'État a envoyé une réponse sévère au Bureau of Reclamation, contestant les allégations selon lesquelles l'Arizona aurait pénétré sans autorisation sur des terres fédérales et déclarant que les conteneurs d'expédition resteraient en place « jusqu'à ce que des détails spécifiques concernant la construction soient fournis ».

"Depuis décembre 2021, de nombreux représentants fédéraux ont affirmé que les travaux de construction à la frontière allaient commencer", a écrit Allen Clark. "Cependant, jusqu'à présent, l'Arizona n'a vu aucune mesure de la part du gouvernement fédéral en ce sens et a donc été tenue de prendre ses propres mesures."