Quoi de neuf avec les convoyeurs

Le convoyeur de palettes à double voie HU gère des charges lourdes. Les modules standard configurables permettent aux ingénieurs de créer rapidement et facilement des mises en page avancées. Photo gracieuseté de FlexLink Systems Inc.

Bosch Rexroth a présenté le module booster de palettes pour son système de transfert de palettes à double bande TS 2plus. Au lieu de courroies, le module est équipé d'un moteur linéaire qui déplace rapidement mais prudemment les palettes au-delà de l'espace improductif d'une chaîne de montage. Photo fournie par Bosch Rexroth

Le Modu-Con 6 a une vitesse maximale de 200 pieds par minute. Photo fournie par l'automatisation et les composants modulaires

Le convoyeur de la série XR présente un fonctionnement bidirectionnel avec un centre ouvert, des rouleaux coulissants pour l'accumulation et un mouvement précis du produit. Photo fournie par Quickdraw Conveyor Systems

Deux nouveaux modèles ont été ajoutés à la gamme VersaFlex de convoyeurs à chaîne à dessus plat pour accueillir des produits plus gros et plus lourds. Photo gracieuseté de mk Amérique du Nord

Le convoyeur à lit coulissant DynaPro est doté d'une courroie à maillons sans tension pour éviter les problèmes de suivi et permettre une réparation facile de la courroie. Photo gracieuseté de Dynamic Conveyor Corp.

Le convoyeur à rouleaux latéraux ERT 150 offre un contrôle de zone efficace et sans contact pour les applications d'automatisation d'assemblage de petites et légères charges. Photo gracieuseté de Dorner Manufacturing Corp.

Le transport – déplacer des pièces ou des assemblages d’un endroit à l’autre dans une usine – est l’un des sept déchets spécifiés dans les principes de la fabrication au plus juste. Le transport n’ajoute pas de valeur.

Cela n’élimine cependant pas le besoin de convoyeurs. Ces machines restent essentielles pour acheminer les bonnes pièces au bon endroit et au bon moment. Voici un aperçu des dernières offres.

Une soudeuse à ultrasons assemble des pièces de taille moyenne et grande

Le convoyeur de palettes à double voie HU de FlexLink Systems Inc. convient aux processus d'assemblage et de test pour des charges lourdes. Les modules standard configurables permettent aux ingénieurs de créer rapidement et facilement des configurations pour le routage, l'équilibrage, la mise en mémoire tampon et le positionnement des palettes. Les modules incluent une logique de contrôle prédéfinie, qui réduit le temps de programmation et permet une véritable intégration plug-and-play. Les fonctions telles que les transferts, la localisation des gares et les arrêts sont toutes électriques.

Le convoyeur est entièrement numérisé et préparé pour les exigences IIoT et de traçabilité. Le logiciel comprend des outils pour le routage des palettes, la traçabilité, l'acquisition de données et les données OEE.

La poutre du convoyeur est rigide, garantissant un fonctionnement fluide et un faible bruit. Les fentes en T assurent une fixation facile mais ferme des accessoires. Le rail coulissant supérieur est en acier inoxydable, tandis que le rail inférieur est en plastique. La chaîne de retour passe à l'intérieur de la poutre. Trois types de chaînes sont disponibles : chaîne à rouleaux en acier, chaîne à rouleaux décalés en acier et chaîne à rouleaux en acier sans lubrification.

Les palettes en aluminium sont livrées avec un cadre électriquement conducteur et sont prêtes pour la RFID. La palette possède une interface de fixation précise et est usinée par rapport aux trous de positionnement. La largeur standard des palettes est de 1 040 millimètres. Les produits transportés peuvent peser entre quelques grammes et 200 kilogrammes.

Une section booster double la vitesse de transfert si nécessaire et réduit le temps d'échange de palettes jusqu'à 50 %. Cela réduit le bruit et la contrainte sur les pièces d'usure. La vitesse maximale est de 15 mètres par minute. La longueur maximale du convoyeur est de 10 mètres. La charge maximale accumulée est de 1 000 kilogrammes.

Le convoyeur a un temps moyen entre pannes de 12 000 heures (deux ans en fonctionnement en trois équipes). Toutes les fonctions sont plug-and-play et montées dans des positions fixes, permettant un temps moyen de réparation à un chiffre. Les moteurs intelligents et la détection numérique du jeu de chaîne permettent une maintenance prédictive.

Un transfert entièrement électrique est conçu en deux sections : levage et entraînement, pour faciliter l'installation et la maintenance. L'unité de localisation arrête la palette et la positionne avec une répétabilité de ±0,1 millimètre. Les broches de positionnement sont situées d'un côté, mais usinées dans la même pièce pour obtenir une précision parfaite.

Le système offre une gamme de butées et d'amortisseurs. Les arrêts peuvent être électriques ou pneumatiques. FlexLink propose également un amortisseur gravitaire unique qui ralentit doucement la palette.