150e anniversaire : Les téléphériques de San Francisco, l'histoire en mouvement

Il y a 150 ans ce mois-ci, le premier téléphérique descendait une rue de San Francisco avec son inventeur, Andrew Hallidie, aux commandes.

Andrew Hallidie retourna à San Francisco en 1857, où il créa une usine de fabrication de câbles métalliques. En plus des tramways aériens, sa corde a été utilisée pour construire des ponts suspendus au-dessus des ruisseaux et des rivières du nord de la Californie.

Dans les années 1860, Hallide a vu des chevaux avoir du mal à gravir les rues de la ville, surtout sous la pluie. Il a déposé un brevet pour un « Endless Wire Ropeway » et l'a mis en œuvre à San Francisco. La société Hillidie a commencé ses activités en septembre 1873. Bientôt, d'autres sociétés ont eu des lignes. Les téléphériques ont survécu au tremblement de terre et à l'incendie de 1906, dans le but d'en débarrasser la ville en 1947 et sont devenus un monument historique national en 1964.

Le chemin de fer municipal de San Francisco entretient la flotte actuelle de 40 wagons. Tous ne sont pas en service en même temps.

Les téléphériques circulent sur des rails en acier placés au-dessus d'un canal entourant le câble. Au sommet du canal se trouve une fente à travers laquelle la poignée du téléphérique saisit le câble situé en dessous.

Le câble utilisé dans le présent système est en acier avec un centre en chanvre pour augmenter la flexibilité. Les itinéraires varient en longueur :

Le California, 21 700 pieds

Hyde, 16 000 pieds

Maçon, 10 300 pieds

Powell, 9 300 pieds

Le câble a une durée de vie moyenne de six à huit mois.

Les premières sources d’énergie étaient des machines à vapeur alimentées par d’énormes quantités de charbon. Aujourd’hui, quatre moteurs électriques de 510 chevaux déplacent les câbles. Le câble fonctionne selon un motif en huit pour réduire le glissement. Entre les trois lignes restantes, il y a près de 11 milles de lignes qui passent sous les rues.

Dans les années 1890, il y avait huit sociétés différentes avec jusqu'à 23 lignes de téléphérique à San Francisco. Aujourd'hui, il y a trois lignes. La fréquentation annuelle était de 5,7 millions de personnes en 2019. Les heures d'ouverture sont de 8 h à 20 h.

La SFMTA recommande d'acheter votre billet de téléphérique avant de monter à bord du véhicule et d'utiliser son application officielle, MuniMobile.

Vous pouvez payer en espèces pour des trajets simples, soit 8 $ et vous aurez besoin de la monnaie exacte.

Clipper Card : Clipper est la carte de transport tout-en-un pour la Bay Area. Utilisez votre carte Clipper sur tous les principaux systèmes de transport en commun de la Bay Area, y compris Muni.

Pour voyager toute la journée, vous souhaiterez peut-être acheter un passeport de visiteur. Les tarifs peuvent varier. 4 ans et moins, balade gratuite.

Pour célébrer le 150e anniversaire, les tarifs sur la California Line seront de 5 $ pour l'embarquement et le débarquement du 1er juillet à la fin de l'année.

Les samedis du 17 juin au 28 octobre, de 11 h 15 à 19 h : Ride Cable Car 19, le plus grand et le plus ancien téléphérique de la flotte le long de la California Street Line. Cette voiture a initialement roulé sur Market Street de 1888 à 1906 et est revenue en service pour des événements spéciaux après 77 ans de dérapage.

Vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur le site Web du San Francisco Cable Car Museum ici.

L'agence municipale des transports de San Francisco propose ici des informations sur l'historique et les billets.

Les détails de chaque voiture utilisée se trouvent sur streetcar.org.

Sources : Musée du téléphérique de San Francisco, Agence municipale des transports de San Francisco, Bibliothèque publique de San Francisco, streetcar.org

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